1. Tecnoloxía de fondo
Actualmente, os sistemas WIM baseados en sensores de pesos de cuarzo piezoeléctricos son moi utilizados en proxectos como o control de sobrecargas para pontes e abertos, execución de sobrecargas sen sitio para vehículos de mercadorías de estrada e control de sobrecarga tecnolóxica. Non obstante, para garantir a precisión e a vida útil, tales proxectos requiren unha reconstrución do pavimento de formigón de cemento para a área de instalación de sensores de pesos de cuarzo piezoeléctrico co nivel de tecnoloxía actual. Pero nalgúns ambientes de aplicación, como as cubertas de ponte ou as estradas do tronco urbano con presión de tráfico pesado (onde o tempo de curado de cemento é demasiado longo, dificultando a aplicación dos peches a longo prazo), estes proxectos son difíciles de implementar.
A razón pola que os sensores que pesan o cuarzo piezoeléctrico non se poden instalar directamente no pavimento flexible é: como se mostra na figura 1, cando a roda (especialmente baixo carga pesada) viaxa no pavimento flexible, a superficie da estrada terá unha subsidencia relativamente grande. Non obstante, ao alcanzar a ríxida área de sensores de cuarzo piezoeléctrico, as características de subsidencia do sensor e da área da interface do pavimento son diferentes. Ademais, o ríxido sensor de pesaje non ten unha adhesión horizontal, facendo que o sensor pesado se rompa rapidamente e se separe do pavimento.
(Sensor de 1 rodas, 2-Pesando, capa base de 3 suaves, capa base de 4 ríxidos, pavimento de 5 flexibles, área de subsidencia de 6 anos, almofada)
Debido ás distintas características de subsidencia e diferentes coeficientes de fricción do pavimento, os vehículos que pasan polos cuarzo piezoeléctrico que pesan o sensor experimentan vibracións graves, afectando significativamente a precisión global. Despois da compresión do vehículo a longo prazo, o sitio é propenso a danos e rachaduras, provocando danos no sensor.
2. Solución actual neste campo: reconstrución do pavimento de formigón de cemento
Debido ao problema de que os sensores de pesos de cuarzo piezoeléctricos non se poidan instalar directamente no pavimento de asfalto, a medida prevalente adoptada na industria é a reconstrución do pavimento de formigón de cemento para a área de instalación de sensores de pesos de cuarzo piezoeléctrico. A lonxitude xeral da reconstrución é de 6-24 metros, cun ancho igual ao ancho da estrada.
Aínda que a reconstrución do pavimento de formigón de cemento cumpre os requisitos de forza para a instalación de sensores de pesos de cuarzo piezoeléctrico e asegura a vida útil, varias cuestións restrinxen severamente a súa promoción xeneralizada, concretamente:
1) A extensa reconstrución de endurecemento do cemento do pavimento orixinal require unha cantidade substancial de custos de construción.
2) A reconstrución de formigón de cemento require un tempo de construción extremadamente longo. O período de curado para o pavimento de cemento só necesita 28 días (requisito estándar), sen dúbida causando un impacto significativo na organización do tráfico. Especialmente nalgúns casos en que os sistemas WIM son necesarios, pero o fluxo de tráfico no lugar é extremadamente alto, a construción de proxectos adoita ser difícil.
3) Destrución da estrutura da estrada orixinal, que afecta ao aspecto.
4) Os cambios repentinos nos coeficientes de fricción poden causar fenómenos de deslizamento, especialmente en condicións de choiva, o que pode levar facilmente a accidentes.
5) Os cambios na estrutura da estrada causan vibracións de vehículos, que afectan a precisión ata certo punto.
6) Non se pode implementar a reconstrución de formigón de cemento nalgunhas estradas específicas, como pontes elevadas.
7) Actualmente, no campo do tráfico rodado, a tendencia é de branca a negra (convertendo o pavimento de cemento ao pavimento de asfalto). A solución actual é de negro a branco, o que é inconsistente cos requisitos relevantes e as unidades de construción adoitan ser resistentes.
3. Mellor do contido do esquema de instalación
O propósito deste esquema é resolver a deficiencia de sensores de pesos de cuarzo piezoeléctricos que non son capaces de ser instalados directamente no pavimento de formigón de asfalto.
Este esquema sitúa directamente o sensor de pesa de cuarzo piezoeléctrico na capa base ríxida, evitando o problema de incompatibilidade a longo prazo causado pola inserción directa da estrutura do sensor ríxido no pavimento flexible. Isto amplía moito a vida útil e asegura que a precisión de ponderación non se ve afectada.
Ademais, non hai necesidade de realizar a reconstrución do pavimento de formigón de cemento no pavimento orixinal de asfalto, aforrando unha cantidade importante de custos de construción e acurtando moito o período de construción, proporcionando viabilidade para a promoción a gran escala.
A figura 2 é un diagrama esquemático da estrutura co sensor de pesada de cuarzo piezoeléctrico colocado na capa base suave.
(Sensor de 1 rodas, 2-Pesando, capa base de 3 suaves, capa base de 4 ríxidos, pavimento de 5 flexibles, área de subsidencia de 6 anos, almofada)
4. Tecnoloxías clave:
1) Escavación de pretratamento da estrutura base para crear unha ranura de reconstrución, cunha profundidade de ranura de 24-58 cm.
2) Nivelando o fondo da ranura e vertendo material de recheo. Unha relación fixa de area de cuarzo + resina epoxi de area de aceiro inoxidable é vertida na parte inferior da ranura, chea uniformemente, cunha profundidade de recheo de 2-6 cm e nivelada.
3) vertendo a capa base ríxida e instalando o sensor de peso. Despeje a capa de base ríxida e incorpore o sensor de pesada nel, empregando unha almofada de escuma (0,8-1,2 mm) para separar os lados do sensor de pesa da capa base ríxida. Despois de que a capa de base ríxida se solidifique, use un moedor para moer o sensor pesado e a capa de base ríxida ao mesmo plano. A capa base ríxida pode ser unha capa base ríxida, semi-ríxida ou composta.
4) Casto da capa superficial. Use material consistente coa capa base flexible para verter e encher a altura restante da ranura. Durante o proceso de vertido, use unha pequena máquina de compactación para compactar lentamente, asegurando o nivel global da superficie reconstruída con outras superficies de estrada. A capa base flexible é unha capa superficial granular de asfalto granular.
5) A relación de grosor da capa base ríxida coa capa base flexible é de 20-40: 4-18.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficina de Chengdu: nº 2004, unidade 1, edificio 2, nº 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Oficina de Hong Kong: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fábrica: Building 36, Zona Industrial Jinjialin, cidade de Mianyang, provincia de Sichuan
Tempo de publicación: abril-08-2024
