Introdución
A sobrecarga ilegal e a sobrecarga de camións non só destrúe as estradas e as instalacións da ponte, senón que tamén provoca facilmente accidentes de tráfico e pon en perigo a seguridade da vida e das propiedades das persoas. Segundo as estatísticas, máis do 80% dos accidentes de tráfico de tráfico causados por camións están relacionados co transporte grande e sobrecargado.
O modo de control tradicional de exceso e sobrecargado do transporte ten unha baixa eficiencia de aplicación da lei, o que é fácil de provocar o fenómeno da omisión de vehículos de sobrecarga, e o modo de control de puntos de detección de execución directa depende do sistema de ponderación automática dinámica para detectar automaticamente, identificar e pantalla Os vehículos que pasan durante todo o día, para conseguir un control preciso e eficiente dos vehículos sobrecargados e sobrecargados. Para fortalecer o goberno do comportamento de transporte sobrecargado, asegúrese de que a seguridade das instalacións das estradas e da vida das persoas e da propiedade, o sistema de execución directa de sobrecarga da estrada foi promovido e aplicado gradualmente na estrada e o control de autovía alcanzou notables notables Os resultados e o control da taxa de sobrecarga da estrada controláronse dentro do 0,5%, e a sobrecarga ilegal e a sobrecarga das estradas comúns tamén foron freadas efectivamente.
O marco do sistema de execución directa
1. Marco e funcións do sistema de goberno
O modo de execución directa refírese á adquisición automática de datos relevantes como o peso dos vehículos que pasan a través de equipos de pesada dinámica de alta velocidade e precisos, para determinar se os vehículos de mercadorías están sobrecargados e transportados e dependen de medios científicos e tecnolóxicos obter probas e notificar e tratar con eles despois.
O sistema nacional de información de xestión de redes está organizado e construído polo Ministerio de Transportes, e os datos do sistema provincial están conectados e compartidos, proporcionando apoio á coordinación empresarial inter-administrativa e interprovincial e supervisando eficazmente a gobernanza nacional e a super-gobernanza traballo; O proxecto a nivel provincial organizarase e construirá o departamento de transporte provincial (rexión autónoma, municipal) para realizar as funcións de xestión e servizo empresarial dentro da xurisdición, apoiar os niveis provinciais, municipais e condados para realizar o traballo de inspección, e conecte co sistema a nivel de ministerio.
Tomando como exemplo Zhejiang, o sistema de goberno en rede da provincia adopta unha estrutura de catro capas e unha xestión de tres niveis de arriba abaixo, que son as seguintes:
1) Plataforma de goberno provincial
Xoga o papel de seis plataformas principais no sistema de goberno en rede da provincia, concretamente: plataforma básica de centros de datos, plataforma de intercambio de datos, plataforma de castigo administrativo, plataforma de xuízo auxiliar ilegal, plataforma de avaliación e avaliación e plataforma de visualización estatística. Conecte coa rede de servizos do goberno provincial para obter a base de datos de materias, a base de datos discrecional e a base de datos de persoal da aplicación da lei e informar información sobre a manipulación de castigos administrativos en tempo real; Atracando co sistema de policía de tráfico para obter información sobre o vehículo de mercadorías e información do condutor, copia información de transporte ilegal; Atracando co sistema de xestión do transporte para obter información sobre empresas de transporte, vehículos de mercadorías, etc., e copiar información de transporte ilegal; Plantilla de documentos unificada e información básica e xestión de lista negra/licenzas da estación de goberno; Realizar a sentenza auxiliar dunha penalización por unha viaxe de transporte grande; Avaliar e avaliar o funcionamento das estacións de vixilancia da provincia e o funcionamento do negocio de super-control; A través das estatísticas e análises de datos, avalíase a política de gobernanza da provincia e super-gobernanza, e o apoio cuantitativo ofrécese para a introdución da política; Ofrecer apoio legal e regulatorio relevante para o traballo de gobernanza a todos os niveis e establecer unha base de datos empresarial a nivel provincial, municipal e condado.
2) super módulo de goberno a nivel de prefectura
Responsable da xestión integral da información básica empresarial dentro da xurisdición, a análise estatística da información de sobrecarga, a inspección da aplicación da lei da cidade local, a reconsideración administrativa do caso, o despregamento empresarial, a inspección e a avaliación da cidade local.
3) super módulo de goberno do distrito e condado
Recibe e almacena os datos de varios sitios e instalacións de detección de sobrecarga na xurisdición (incluíndo todo tipo de datos de detección, imaxes e vídeos). Recoller/revisar/confirmar os datos ilegais de sobrecarga na área, arquivar ficheiros e estatísticas, análises e exhibición relevantes no distrito e no concello.
4) Estacións de inspección de execución directa
A través do pesado e captura de equipos forenses dinámicos configurados na estrada, obtense o peso, a matrícula e outra información relevante do camión que pasa.
2. Composición e función do sistema de execución directa
Os equipos de campo do sistema de execución directa (ver figura 1) inclúen principalmente equipos automáticos de ponderación e detección, equipos de captura e identificación de vehículos, instalacións de notificación de comportamento ilegal, equipos de vixilancia de vídeo, etc.
1) Equipos de peso: incluíndo sensores de pesaje, controladores de pesos (ordenadores industriais), distribuidores de automóbiles, etc., deberían verificarse por institucións de medición cualificadas relevantes e os resultados de pesaje poden usarse como base para o castigo.
2) Equipos de recoñecemento e captura de alta definición: usados para recoller imaxes de vehículos, incluíndo matrículas, condicións do corpo, números de matrícula e cores que poden identificar vehículos.
3) Equipos de vixilancia de vídeo: o uso de equipos de vixilancia de vídeo para obter o proceso de equipos de detección de pesas automáticas para camións e a información de seguimento obtida por equipos de vixilancia de vídeo pode usarse como evidencia.
4) Equipos de liberación de información: a través do taboleiro de información variable, o vehículo que foi probado e sobrecarga pódese emitir en tempo real para superar o aviso e guiar ao condutor do camión ao sitio de descarga máis próximo para a súa descarga.
Deseño de puntos de detección de execución directa
Selección do sitio do proxecto
Para mellorar a eficacia de excesos, as estacións de inspección de execución directa deberían seleccionarse de acordo co principio de "planificación global e esquema unificado", e debe priorizarse ás estradas coas seguintes características:
1) Os camións están seriamente superados ou os camións deben pasar pola estrada;
2) estradas conectadas a pontes protexidas clave;
3) Fronteiras provinciais, límites municipais e outras estradas de cruce áreas administrativas;
4) Estradas rurais que son fáciles de desviar os vehículos.
2. Deseño de instalacións de pesaje
2.1. Escalas de camións dinámicos
A escala de camións dinámicos é un instrumento de pesada automática usado para medir a masa lonxitudinal (peso bruto), carga do eixe e carga do grupo de eixes cando o vehículo pasa, e principalmente ten carga
O dispositivo, a parte de procesamento de datos e o instrumento de visualización están compostos, onde a parte de procesamento de datos normalmente está deseñada en forma de armario de control. Segundo os distintos transportistas, as escalas de camións dinámicos pódense dividir en tipo de vehículo, tipo de carga do eixe, tipo dobre de plataforma, tipo de grupo de eixes, tipo de combinación multi-arranxo e tipo de placa plana tamén se pode considerar como a categoría de tipo de grupo de eixes. O principio de traballo do transportista é medir o sinal eléctrico cando o transportista leva a carga dos pneumáticos e logo convertelo na masa do vehículo mediante amplificación e procesamento de sinal, que se pode dividir en dúas categorías: tipo de medidor de cepa e cristal de cuarzo tipo.
Baixo a condición de cumprir os requisitos de precisión da detección, debería seleccionarse a escala de camións dinámica adecuada segundo as condicións da estrada, e debería fomentarse o uso de equipos de pesaje de nova tecnoloxía con alta precisión, baixo custo e de acordo cos estándares e os Pódense separar con precisión os camións que se poden cola e pasados pola área de detección sen ponderación sen parar.
2.2. Despliegue de equipos externos
A figura 2 é un diagrama típico de deseño de estacións de execución directa, e a táboa 1 son os requisitos funcionais do equipo principal. Cando o punto de detección de execución directa está establecido nunha única estrada de pavimento, debería establecerse unha escala de camións dinámica en toda a sección transversal da estrada e se non se pode configurar toda a sección transversal debido a condicións, instalacións de illamento como o mal Débese engadir a forma de conducir e montar para evitar que os vehículos evitan a pesar.
Figura 2. Diagrama típico da estación de execución directa
Táboa 1. Requisitos funcionais do dispositivo
| O nome do dispositivo | Requisitos de características clave: | |
| 1 | Escalas de camións dinámicos | Pode detectar automaticamente o tempo, o número de eixes, a velocidade, a carga dun eixo dun só eixo, o peso total do vehículo e a carga, a distancia entre eixes e outra información do vehículo; Pode separar con precisión o modo de cola a través do vehículo de mercadorías; Pode tratar o estado de condución anormal dos vehículos de mercadorías como o cambio de carril e a rotura de velocidade; Pode transmitir a información sobre a superación do camión front-end ao sistema de xestión en tempo real; Pode cumprir o traballo continuo ininterrompido en todo o tempo no estado desatendido; Debería ter unha función de auto-proba de fallos |
| 2 | Recoñecemento de placas e captura de equipos | debería estar equipado cunha luz de recheo ou luz intermitente; Pode capturar claramente o número de matrícula, ten configuración de protección ambiental e recoméndase usar unha luz de recheo de tres en un para evitar a contaminación luminosa; Capacidade para capturar imaxes de placas de número de vehículos de mercadorías en formato JPG de cadro completo; Debería ser capaz de capturar 1 imaxe de alta definición da parte dianteira e, segundo a información da imaxe, debería poder distinguir claramente a área de matrícula do vehículo de mercancías, as características da fronte e da cabina e a cor da parte dianteira do coche; O equipo de identificación e captura de vehículos debería poder capturar a imaxe do vehículo que atravesa a área de detección sen pesas sen parar desde varios ángulos do lado e da cola, e debería poder distinguir claramente o número de eixes do vehículo de mercadorías, a cor do corpo e a situación básica das mercadorías transportadas segundo a información da imaxe; A identificación e a captura de vehículos deben ter unha función de autoinspección de fallos; O dispositivo de captura de eventos anormais admite a función de detección do cruzamento de vehículos anormais e a liña de compactación. |
| 3 | Equipos de videovixilancia | As imaxes forenses deberían ser de polo menos 2 millóns de píxeles e deberían ser a proba de manipulación. |
| 4 | Equipos de publicación de información | Debería ser capaz de liberar a información de detección do vehículo ao condutor do vehículo de sobrecarga en tempo real, e debería poder realizar alternancia de texto, desprazamento e outros métodos de visualización. |
Cando se detecte un vehículo para ser sospeitoso de ser sobrecargado, a placa mostrarase a través dunha placa de información variable e o vehículo estará dirixido a un punto de control de transporte sobrecargado próximo para o seu procesamento. A distancia de configuración entre o taboleiro de información e a escala de camións dinámicos debería cumprir os requisitos da visión do vehículo e recoméndase escoller o tipo de información de información variable adecuada e a distancia de configuración segundo as condicións da estrada; Cando a distancia entre o taboleiro de información e a escala de camións dinámicos non cumpre os requisitos de visibilidade do condutor debido ás condicións de aliñamento da estrada, recoméndase limitar a velocidade de condución do camión ou axustar o ángulo da placa de información LED Partículas para mellorar o tempo de visibilidade do condutor.
3. Deseño de medidas para reducir os erros de ponderación
Segundo os requisitos da división de sobrecarga na norma de penalización, no caso de velocidade de 1 ~ 80 km/h, o peso total do vehículo e a carga no pesado dinámico debería cumprir os requisitos do nivel de precisión de 10 e o Porcentaxe do valor verdadeiro acordado do peso total do vehículo non supera o erro da primeira inspección e posterior inspección
± 5,00%e o erro de proba en uso non supera o ± 10,0%.
Para reducir o erro causado polos factores do pavimento para pesar, o pavimento da zona que afecta a pesar antes e despois de pesar equipos nas estacións de execución directa debería cumprir os seguintes requisitos:
1) A pendente lonxitudinal non debe ser superior ao 2%e a pendente lateral do pavimento non debería ser superior ao 2%;
2) cando no pavimento de cemento, unha articulación de deformación, unha vara de empate e un recheo están dispostas entre o formigón de cemento de recheo e o pavimento de cemento existente;
3) Cando está no pavimento de asfalto, adopta unha transición de gradiente entre o formigón de cemento de recheo e o curso de superficie de asfalto existente. Estación de aplicación da dirección
Os puntos de selección deben evitar que se instalen nas seguintes seccións de estrada:
1) a sección da estrada a 200 metros da intersección a nivel;
2) o número de carrís cambia na sección da estrada;
3) seccións de paso superior (influencia aerodinámica) e ponte de achegamento (mala uniformidade);
4) seccións de pontes ou outras estruturas que terán un impacto dinámico nos vehículos;
5) Seccións baixo ou preto das estacións de transmisión de radio e vías ferroviarias baixo liñas eléctricas de alta tensión.
Ademais, para reducir o erro de pesa causado polo comportamento de condución do vehículo, deberían tomarse as seguintes medidas na sección de pesos:
1) Cando o carril de condución é de varios carrís, a liña de división da calzada adopta unha liña sólida e os vehículos teñen prohibido cambiar carrís;
2) Cando o aliñamento da sección da estrada sexa bo e fácil de velocidade, configure o sinal de límite de velocidade do camión fronte á área de detección de pesos;
3) Para rachar os comportamentos de condución que evitan deliberadamente o castigo como bloquear as matrículas, conducir en dirección incorrecta e engadir cola e cola, pódense engadir equipos de captura e identificación ilegais.
Conclusión
Para resumir, a disposición de puntos de detección de execución directa debe determinarse de xeito exhaustivo despois de considerar de xeito exhaustivo a rede viaria rexional, as condicións da estrada e o ambiente circundante, e o deseño de erros de redución debería realizarse segundo as condicións da estrada do lugar de instalación para reducir os erros no proceso de operación e mantemento. Para reducir o custo da construción de pesos en movemento, ademais da planificación global e unha selección razoable de puntos de esquema, tamén é necesario aclarar a autoridade de xestión, coordinar a xestión de varios departamentos e ángulos e esforzarse por reducir a sobrecarga comportamento da fonte.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficina de Chengdu: nº 2004, unidade 1, edificio 2, nº 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Oficina de Hong Kong: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fábrica: Building 36, Zona Industrial Jinjialin, cidade de Mianyang, provincia de Sichuan
Tempo post: MAR-09-2024
