A sobrecarga e a superación dos límites dos vehículos de estrada provocan importantes danos na superficie das estradas e supoñen un alto risco de accidentes de seguridade, un problema especialmente grave no noso país onde o 70% dos incidentes de seguridade viaria se atribúen á sobrecarga dos vehículos e superación de límites. Isto resulta en perdas económicas directas de case 3.000 millóns de RMB, con perdas por sobrecarga de vehículos e superando os límites nas estradas que superan os 30.000 millóns de RMB anuais. Por iso, é moi importante supervisar e supervisar os vehículos sobrecargados nas estradas.
Co fin de regular a sobrecarga dos vehículos sen interromper o tráfico, xurdiu o esquema de pesaxe dinámica de estradas Weighting In Moving (WIM). Este sistema utiliza sensores piezoeléctricos de cuarzo para medir rapidamente o peso do vehículo cando os vehículos pasan sobre a superficie da estrada a altas velocidades (<120 km/h) e disparan cámaras de monitorización para fotografiar.
Os sensores de cuarzo Enviko están deseñados especialmente para sensores de cuarzo piezoeléctricos de baixo custo e alto rendemento para a pesaxe dinámica de estradas e a protección de pontes. Construídos con aliaxe de aluminio aeroespacial de alta resistencia e mecanizado de precisión, estes sensores posúen unha alta resistencia á compresión, á tracción, á flexión, ao cizallamento e á fatiga. A través do tratamento do envellecemento, a sensibilidade dos sensores mantense estable durante décadas.
Recheos internamente de pasta illante elástica especial, os sensores de cuarzo Enviko manteñen unha presión interna estable, bloqueando eficazmente a humidade, cun valor típico de impedancia de illamento de 200 GΩ.
Incrustadas na superficie da estrada, cando os vehículos pasan, as rodas presionan a superficie de apoio do sensor, facendo que os cristais de cuarzo no interior do sensor xeren carga debido ao efecto piezoeléctrico. A carga é entón amplificada por un amplificador de carga externo nun sinal de tensión, que é directamente proporcional á presión aplicada ao sensor. Calculando o sinal de presión, pódese obter o peso de cada roda e así o peso total do vehículo.
A relación presión-carga característica dos sensores piezoeléctricos de cuarzo permanece inalterada independentemente da temperatura, o tempo, o tamaño da carga e a velocidade de carga. Polo tanto, mesmo cando os vehículos pasan sobre a superficie de medición a altas velocidades, os sensores de cuarzo poden manter unha alta precisión de medición.
Despois de que os sensores WIM están incrustados na superficie da estrada, expóñense á luz solar, á choiva e á presión das rodas, o que fai que as probas de fiabilidade sexan cruciales.
Proba de ciclo de temperatura e humidade:
Os sensores con superficies de apoio colócanse nunha cámara de proba ambiental para probas de ciclos de temperatura e humidade entre -40 ℃ e 85 ℃ durante 500 horas. Durante a proba, a impedancia de illamento dos sensores non debe ser inferior a 100 GΩ. Despois da proba de ciclo de temperatura e humidade, os sensores son sometidos a unha proba de protección de illamento e de carga de fatiga.
Proba de carga de fatiga:
Unha proba de fatiga de carga aplica unha presión cíclica de 6000 N utilizando un cabezal de presión de aceiro cunha anchura de 50 mm x 50 mm en tres posicións nos extremos e no medio do sensor, con carga e descarga unha vez por segundo, cun total de 1.000.000 de cargas de fatiga. A variación de sensibilidade das posicións de proba cargadas debe ser <0,5% e non debe haber danos nin desprendimentos da superficie de apoio.
Protección de illamento:
A proba de protección de illamento implica mergullar completamente o sensor na auga, cambiando entre a temperatura ambiente e os 80 ℃, cunha duración total da proba de 1000 horas. Durante toda a proba, a resistencia de illamento do sensor non debe ser inferior a 100 GΩ.
A linealidade dos sinais de sensor de cuarzo piezoeléctrico é un indicador crítico dos procesos de fabricación e da precisión. Os excelentes sensores de cuarzo piezoeléctricos aseguran un FSO<0,5% en toda a gama. Para sensores WIM, o erro de sensibilidade en calquera posición ao longo do sensor non debe exceder o 2%. Polo tanto, un equipo de proba de sensibilidade estrito e preciso é esencial para a fabricación de sensores.
A curva característica de carga mide a curva forza-carga e o erro de linealidade (% FSO) durante a carga e descarga cunha cabeza de carga de 100 mm de ancho aplicada ao sensor en calquera posición.
A curva característica de planitude do sinal mide o valor de sensibilidade durante a carga ao longo da dirección da lonxitude do sensor (sen a superficie de apoio) utilizando un cabezal de presión de 50 mm de ancho cunha forza de 8000 N, cos valores de sensibilidade obtidos en cada punto de proba de carga utilizados para calcular a planitude do sinal ao longo da dirección da lonxitude do sensor.
Non obstante, algúns fabricantes usan deliberadamente un cabezal de presión de carga de 250 mm de ancho para a proba de planitude do sinal, o que equivale a 5 veces a media da curva característica, o que resulta nunha precisión falsificada do 1%. Só os sinais obtidos ao cargar medicións utilizando un cabezal de presión de 50 mm de ancho poden reflectir verdadeiramente a precisión e calidade do sensor.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficina de Chengdu: No 2004, Unidade 1, Edificio 2, No 158, Tianfu 4th Street, Zona de alta tecnoloxía, Chengdu
Oficina de Hong Kong: 8F, edificio Cheung Wang, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fábrica: edificio 36, zona industrial de Jinjialin, cidade de Mianyang, provincia de Sichuan
Hora de publicación: 08-Abr-2024
