A sobrecarga e superar os límites dos vehículos da estrada causan danos importantes nas superficies da estrada e supoñen un alto risco de accidentes de seguridade, un problema especialmente grave no noso país onde o 70% dos incidentes de seguridade viaria atribúense á sobrecarga de vehículos e superan os límites. Isto resulta en perdas económicas directas de case 3.000 millóns de RMB, con perdas por sobrecarga de vehículos e superiores aos límites nas estradas superiores aos 30 mil millóns de RMB ao ano. Polo tanto, é fundamental para controlar e supervisar vehículos sobrecargados nas estradas.
Para regular a sobrecarga de vehículos sen perturbar o tráfico, xurdiu a ponderación no movemento de pesada dinámica da estrada en movemento (WIM). Este sistema utiliza sensores de cuarzo piezoeléctricos para medir rapidamente o peso do vehículo a medida que os vehículos pasan sobre a superficie da estrada a altas velocidades (<120 km/h) e disparan cámaras de control para fotografar.
Os sensores de cuarzo Enviko están especialmente deseñados para sensores de cuarzo piezoeléctricos de baixo custo e de alto rendemento para a pesada e protección de pontes dinámicas de estradas. Construídos con aliaxe de aluminio aeroespacial de alta resistencia e mecanizado de precisión, estes sensores posúen resistencia á carga de alta compresión, tracción, dobrado, cizallamento e fatiga. A través do tratamento de envellecemento, a sensibilidade do sensor segue estable durante décadas.
Internamente cheos de pasta illante elástica especial, os sensores de cuarzo enviko manteñen unha presión interna estable, bloqueando eficazmente a humidade, cun valor de impedancia de illamento típico de 200gΩ.
Incorporados na superficie da estrada, cando pasan os vehículos, as rodas presionan sobre a superficie do rodamento do sensor, provocando que os cristais de cuarzo dentro do sensor xeren carga debido ao efecto piezoeléctrico. A carga amplifícase entón por un amplificador de carga externa nun sinal de tensión, que é directamente proporcional á presión aplicada ao sensor. Calculando o sinal de presión, pódese obter o peso de cada roda e, polo tanto, o peso total do vehículo.
A relación de carga de presión característica dos sensores de cuarzo piezoeléctrico permanece inalterada independentemente da temperatura, o tempo, o tamaño da carga e a velocidade de carga. Polo tanto, incluso cando os vehículos pasan sobre a superficie de medición a altas velocidades, os sensores de cuarzo poden manter unha alta precisión de medición.
Despois de que os sensores WIM estean incrustados na superficie da estrada, sofren exposición á luz solar, a choiva e a presión das rodas, facendo que as probas de fiabilidade sexan cruciais.
Proba de ciclismo de temperatura e humidade:
Os sensores con superficies de rodamentos colócanse nunha cámara de proba ambiental durante -40 ℃ a 85 ℃ Probas de ciclismo de temperatura e humidade durante 500 horas. Durante a proba, a impedancia do illamento dos sensores non debe ser inferior a 100gΩ. Despois da proba de ciclismo de temperatura e humidade, os sensores sofren protección de illamento e probas de carga de fatiga.
Proba de carga de fatiga:
Unha proba de fatiga de carga aplica unha presión cíclica de 6000N usando unha cabeza de presión de aceiro cun ancho de 50 mm x 50 mm en tres posicións nos extremos do sensor e no medio, con carga e descarga unha vez por segundo, ascendendo a 1.000.000 cargas de fatiga. A variación de sensibilidade das posicións de proba cargada debe ser <0,5%e non debe haber danos nin desprendemento da superficie do rodamento.
Protección do illamento:
A proba de protección do illamento implica inmerso completamente o sensor en auga, ciclismo entre a temperatura ambiente e os 80 ℃, cunha duración total da proba de 1000 horas. Durante toda a proba, a resistencia ao illamento do sensor non debe ser inferior a 100gΩ.
A linealidade dos sinais do sensor de cuarzo piezoeléctrico é un indicador crítico dos procesos de fabricación e da precisión. Os excelentes sensores de cuarzo piezoeléctricos garanten FSO <0,5% en toda a gama. Para os sensores WIM, o erro de sensibilidade en calquera posición ao longo da lonxitude do sensor non debe exceder o 2%. Polo tanto, os equipos de proba de sensibilidade estritos e precisos son esenciais para a fabricación de sensores.
A curva característica de carga mide a curva de carga de forza e o erro de linealidade (%FSO) durante a carga e descarga cun ancho de cabeza de carga de 100 mm aplicada ao sensor en calquera posición.
A curva característica do sinal de plana mide o valor de sensibilidade durante a carga ao longo da dirección de lonxitude do sensor (sen a superficie do rodamento) usando unha cabeza de presión de 50 mm de ancho cunha forza de 8000N, con valores de sensibilidade obtidos en cada punto de proba de carga usado para calcular o sinal plana ao longo da dirección de lonxitude do sensor.
Non obstante, algúns fabricantes usan deliberadamente unha cabeza de presión de carga de 250 mm de ancho para a proba de platitude do sinal, equivalente a 5 veces a media da curva característica, obtendo unha precisión falsificada do 1%. Só os sinais obtidos mediante medicións de carga mediante unha cabeza de presión de 50 mm de ancho poden reflectir verdadeiramente a precisión e a calidade do sensor.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficina de Chengdu: nº 2004, unidade 1, edificio 2, nº 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Oficina de Hong Kong: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fábrica: Building 36, Zona Industrial Jinjialin, cidade de Mianyang, provincia de Sichuan
Tempo de publicación: abril-08-2024
