En primeiro lugar, a composición do sistema
1. O sistema de detección de sobrecarga de sobrecarga de estradas está composto xeralmente pola recollida de información de información de sobrecarga de vehículos de mercancías front-end e o sistema forense e a xestión da información sobre a sobrecarga de vehículos de mercancías.
2. O sistema de recollida de información e forense de recollida de información de sobrecarga de vehículos front-end está composto xeralmente por equipos de pesamento sen parar, equipos de detección de tamaño do perfil de vehículo, recoñecemento de matrículas e equipos de captura, detector de vehículos, equipos de vixilancia de vídeo, equipos de liberación de información, sinais de tráfico , Instalacións de subministración de enerxía e protección de raios, armarios de control in situ, recollida de información e procesamento e equipos de transmisión de rede, área de ponderación e detección sen parar, marcación de carteles de tráfico e apoio relacionado instalacións.
3. A plataforma de xestión de información sobre a sobrecarga de vehículos de mercadorías (incluída a execución directa) está xeralmente composta por plataformas de xestión de información do condado (distrito), de sobrecarga municipal e provincial (incluída a execución directa).
2. Requisitos funcionais
1. Requisitos funcionais para equipos de pesos sen parar
1.1 Rango de velocidade de funcionamento
O rango de velocidade dos equipos de peso sen parar é (0,5 ~ 100) km/h para que os vehículos de mercancías pasen pola área de detección sen parar.
1.2 Nivel de precisión do peso total do vehículo
(1) O erro máximo permitido do peso do peso total do vehículo e a carga dentro do rango de velocidade de funcionamento permitido do equipo de pesado sen parar non será inferior ás disposicións e requisitos do nivel 5 e 10 de precisión no JJG 907 "Regulamentos de verificación de aparellos automáticos de vehículos de autovía dinámica" (Táboa 2-1).
Táboa 2-1 Erro máximo permitido de peso dinámico do peso total do vehículo
(2) Cando o vehículo de mercadorías pasa pola área de detección sen ponderación sen parar con comportamentos de condución anormais como a aceleración e a desaceleración frecuentes, a escala de saltos, a parada, a curva, o cruzamento, a liña de presión, a condución inversa ou a parada e a ir nun curto período de tempo, o nivel de precisión do peso total do vehículo dos equipos de pesada sen parar non será inferior ás disposicións e requisitos da táboa 2-1. (Presionar os carrís e conducir no sentido contrario son importantes).
1.3 A célula de carga empregada nos equipos de pesada sen parar cumprirán as disposicións e requisitos da cela de carga GB/T7551, a vida de servizo será ≥ 50 millóns de eixes e o nivel de protección da célula de carga empregada en non. Deter o peso non será inferior a IP68. 。
1.4 O tempo de traballo medio sen problemas de equipos de pesada sen parar non será inferior a 4.000 horas e o período de garantía de compoñentes clave non será inferior a 2 anos e a vida útil non será inferior a 5 anos.
1.5 Requisitos de protección de apagado
(1) Cando a potencia está desactivada, o equipo sen pesa non debe ser capaz de almacenar automaticamente os parámetros establecidos actualmente e pesar información, e o tempo de almacenamento non debe ser inferior a 72 horas.
(2) No caso da falla de enerxía, o tempo de execución do reloxo interno do equipo de pesas sen parar non debe ser inferior a 72d.
1.6 Requisitos de tratamento anticorrosión
As pezas metálicas expostas de equipos de pesada sen parar deberían tratarse con tratamento anticorrosión de acordo coas disposicións pertinentes de condicións técnicas de GB/T18226 "para a anticorrosión de compoñentes de aceiro na enxeñaría de tráfico de estradas".
1.7 O erro de medición de velocidade do detector de vehículos do equipo de pesada sen parar debe ser ≤ ± 1 km/h, e a precisión da detección de fluxo de tráfico debería ser ≥99%.
1.8 Os requisitos técnicos para os separadores de vehículos para equipos de pesaje sen parar son os seguintes:
(1) A precisión de detección do número de eixes debe ser ≥98%.
(2) O erro de detección do espazo entre os eixes debe ser ≤ ± 10cm.
(3) A precisión da clasificación do vehículo debe ser ≥ 95%.
(4) A taxa de recoñecemento de canles cruzado debería ser ≥98%.
1.9 O rango aplicable da temperatura do ambiente de traballo debe cumprir -20 ° C ~+80 ° C, e os indicadores técnicos da resistencia á humidade ambiental deberían cumprir as normas e requisitos relevantes dos equipos mecánicos e eléctricos ao aire libre de JT/T817 "Requisitos técnicos xerais e Métodos de proba para equipos do sistema electromecánico de estradas ".
1.10 Débense tomar medidas a proba de choiva e a proba de po e o nivel de protección debe cumprir as disposicións e requisitos de JT/T817.
2. Requisitos funcionais para equipos de proba do tamaño do perfil do vehículo
2.1 Cando o vehículo de mercadorías pasa pola área de detección sen pesa sen parar a unha velocidade de (0,5 ~ 100) km/h, debería ser capaz de completar automaticamente a detección rápida en tempo real das dimensións xeométricas e o modelo 3D da lonxitude , ancho e altura do vehículo de mercadorías e saen os resultados de identificación correctos. O tempo de resposta non debe ser inferior a 30ms, e o tempo para completar un único resultado de detección e saída non debería ser superior a 5s.
2.2 O rango de medición xeométrica da lonxitude, ancho e altura do vehículo de mercadorías cumprirá os requisitos da táboa 2-2.
Táboa 2-2 Rango de medición de equipos de proba do tamaño do perfil do vehículo
2.3 A resolución de medición da dimensión xeométrica da lonxitude, ancho e altura do vehículo de mercadorías non supera os 1 mm e o erro de medición do equipo de detección de tamaño do vehículo debería cumprir os seguintes requisitos dentro do rango de 1 ~ 100 km/velocidade normal de funcionamento normal : (En termos de velocidade de funcionamento, debería ser coherente cos requisitos do equipo de pesada dinámica anterior).
(1) Erro de lonxitude ± 500 mm;
(2) erro de ancho ± 100 mm;
(3) O erro de altura ≤ ± 50mm.
2.4 A frecuencia da detección de puntos láser dos equipos de proba do tamaño do perfil do vehículo debe ser ≥1KHz, e debería ter 9 tipos de modelos de vehículos e funcións de detección de velocidade do vehículo especificadas no vehículo a motor GB1589 "Tamaño de esquema, carga do eixe e límites de calidade de automóbiles,, Remolques e trens de automóbiles ".
2.5 Debería ter as funcións de vehículos de mercadorías paralelas, xuízo do estado de condución de Bend, blindaje de materiais negros e alta reflectividade Material de carga do perfil de vehículos xeométrico Detección.
2.6 debería ter a clasificación dos modelos de vehículos a motor de mercadorías, o volume de tráfico, a velocidade de localización, a distancia do tempo frontal, seguindo a porcentaxe do coche, o espazo frontal, as funcións de detección de ocupación de tempo. E a precisión da clasificación dos modelos de vehículos a motor de mercadorías debería ser ≥ 95%.
2.7 O rango aplicable da temperatura do ambiente de traballo debe cumprir -20 ° C ~ +55 ° C, e os indicadores técnicos da resistencia á humidade ambiental deberían cumprir as normas e requisitos relevantes dos equipos mecánicos e eléctricos ao aire libre de JT/T817 "Requisitos técnicos xerais e Métodos de proba para equipos do sistema electromecánico de estradas ".
2,8 Tamaño do perfil do vehículo con láser Os equipos de proba deben instalarse cun porteiro cunha canle de mantemento
2.9 O nivel de protección dos equipos de proba do tamaño do perfil do vehículo non será inferior a IP67.
3. Requisitos funcionais para o recoñecemento de matrícula e o equipo de captura
3.1 Os requisitos funcionais de recoñecemento de plataformas e equipos de captura de placas deberán cumprir as disposicións e requisitos pertinentes de GB/T 28649 "Sistema de identificación automática para placas de número de vehículos de motor".
3.2 O equipamento de recoñecemento e captura da placa de matrícula estará equipado cunha luz de recheo ou luz intermitente, que poderá capturar claramente o número de vehículo que atravesa a área de detección sen pesas sen parar baixo as condicións meteorolóxicas e emitir o resultado correcto de identificación.
3.3 O equipamento de recoñecemento e captura de matrículas debe ≥ 99% da precisión do recoñecemento da matrícula durante o día, e a precisión do ≥95% do recoñecemento da matrícula durante a noite, e o momento de recoñecemento non debería ser superior a 300ms.
3.4 A imaxe da placa de número de vehículos de mercadorías recollida debería ser claramente emitida en formato JPG de ancho completo, e o resultado de recoñecemento debería incluír o tempo de recoñecemento, a cor da matrícula, etc.
3.5 Recoñecemento de matrícula Captura de captura Os píxeles de imaxe non deben ser inferiores a 5 millóns, outros píxeles de imaxe de captura non deberían ser inferiores a 3 millóns, os vehículos de mercadorías a través da área de detección sen pesas sen parar, debería capturar a parte dianteira do vehículo, dous lados do vehículo e a parte traseira do vehículo un total de non menos de 4 imaxes de alta definición.
3.6 Segundo a información de imaxe de alta definición frontal, a área de matrícula de vehículos de mercadorías, as características dianteiras e a cabina, a cor dianteira, etc., debería poder distinguir claramente o número de eixes, a cor do corpo e a situación básica de as mercadorías transportadas segundo a información de imaxe de alta definición do lado do vehículo; Segundo a información de imaxe de alta definición da parte traseira do vehículo, pódese distinguir o número de matrícula de cola, a cor do corpo e outra información.
3.7 Cada imaxe debe superarse con información como a data de detección, o tempo de proba, a localización de probas, o peso total do vehículo e a carga, as dimensións do vehículo, o número de equipos forenses da imaxe, o anti-falsificación e outra información.
3.8 O ancho de banda da canle de transmisión de información de imaxe capturado non será inferior a 10Mbps.
3.9 Debería ter funcións de autocontrol de fallos como a comunicación anormal e a falla de poder.
3.10 O rango aplicable da temperatura do ambiente de traballo debe cumprir -20 ° C ~ +55 ° C, e os indicadores técnicos da resistencia á humidade ambiental deberían cumprir as normas e requisitos relevantes dos equipos mecánicos e eléctricos ao aire libre de JT/T817 "Requisitos técnicos xerais e Métodos de proba para equipos do sistema electromecánico de estradas ".
3.11 O nivel de protección do recoñecemento de plataformas e dos equipos de captura non será inferior a IP67.
4 Requisitos funcionais de equipos de videovixilancia
4.1 A cámara de videovixilancia debería ter unha función de cámara de día e de noite infravermello e debería ser capaz de facer un peso sen parar a función da cámara integral e aforrar non menos de 10 anos dos datos de recollida de vídeo de sobrecarga de vehículos de mercancías ilegais.
4.2 Debería ter as funcións do autodiagnóstico, o campo de calibración e a compensación automática.
4.3 As imaxes de vídeo forenses non deben ser menos de 3 millóns de píxeles e deberían ser claras e estables.
4.4 Debería ter a función de rotación e zoom, e a rotación horizontal e vertical e o zoom das lentes pódense realizar segundo o comando de control.
4.5 Debería ter a función de limpar e eliminar as lámpadas de choiva e xeadas e debería poder limpar, quentar e descongelar a tapa protectora a tempo.
4.6 As imaxes de vídeo forenses deben transmitirse á plataforma de xestión de información e execución directa de nivel real de sobrecarga (cidade) en tempo real.
4.7 Os equipos de vixilancia de vídeo e outros indicadores técnicos dos seus accesorios deberán cumprir as disposicións e requisitos pertinentes de GA/T995.
4.8 O rango aplicable da temperatura do ambiente de traballo debe cumprir -20 ° C ~+55 ° C, e os indicadores técnicos da resistencia á humidade ambiental deberían cumprir as normativas e requisitos relevantes dos equipos mecánicos e eléctricos ao aire libre de JT/T817 "Requisitos técnicos xerais e Métodos de proba para equipos do sistema electromecánico de estradas ".
5 Requisitos funcionais para equipos de publicación de información
5.1 Debería ser capaz de liberar información en tempo real sobre a sobrecarga do vehículo ao condutor do vehículo ilegal de sobrecarga.
5.2 Debería poder publicar e mostrar información como a alternancia de texto e o desprazamento.
5.3 Os principais indicadores funcionais e indicadores técnicos dos sinais de información variable LED de estrada cumprirán as disposicións e requisitos pertinentes de GB/T23828 "Signos de información variable LED LED".
5.4 Pódese seleccionar a pantalla de visualización de píxeles de tipo led da estrada LED Variable LED Pantalla de visualización de píxeles de dobre columna: 10 mm, 16 mm e 25 mm. O tamaño da área de visualización de catro carrís e seis carrís pode ser de 10 metros cadrados e 14 metros cadrados respectivamente. O formato de contido de visualización pode ser de 1 fila e 14 columnas.
5.5 Pódese seleccionar o espazo entre píxeles da pantalla de información de información variable LED dunha soa columna: 10 mm, 16 mm e 25 mm. O tamaño da pantalla pódese seleccionar entre 6 metros cadrados e 11 metros cadrados. O formato de contido de visualización pode ser de 4 filas e 9 columnas.
5.6 O deseño e configuración dos signos de información variable LED LED e a distancia de recoñecemento visual deben considerar plenamente as necesidades de velocidade e recoñecemento visual dos vehículos de mercadorías na sección de estradas e cumprir as disposicións e requisitos pertinentes da información variable LED GB/T23828 " Sinais ".
6 Requisitos de configuración do sinal de tráfico
6.1 Configure un sinal de tráfico para introducir a "área de ponderación e detección sen parar" a unha distancia non inferior a 200 metros fronte á área de detección de pesas sen parar.
6.2 Configura un sinal de tráfico "sen cambio de carril" non inferior a 150 metros diante da área de detección de pesas sen parar.
6.3 Configure un sinal de tráfico de "Levante a prohibición do cambio de carril" a unha distancia non inferior a 200 metros detrás da área de detección de pesas sen parar.
6.4 A configuración de sinais de tráfico na área de detección de pesas sen parar cumprirá o deseño e os requisitos dos sinais e marcas de tráfico GB5768 ".
7. Requisitos para equipos de alimentación e terra de protección do raio
7.1 O sistema de recollida de información e forenses de sobrecarga estará equipado con liñas de alimentación estables e fiables, que poderán cumprir os requisitos da operación de alimentación ininterrompida de 24 horas.
7.2 Deberanse tomar medidas de protección de raios e sobretensións necesarias para a interface de alimentación e a interface de control da recollida de información de sobrecarga e o sistema forense e os compoñentes relacionados, e as medidas de protección cumprirán as disposicións e requisitos pertinentes dos requisitos técnicos xerais JT/T817 " e métodos de proba para equipos do sistema electromecánico de estradas ".
7.3 O sistema de recollida de información e forenses de sobrecarga debería adoptar un método de toma de terra preto dun punto e debería adoptarse o método de terra paralela DC.
7.4 A protección do raio e a resistencia eléctrica da recollida de información de sobrecarga e dos equipos forenses deberán ser ≤ 10 Ω, e a resistencia de terra protectora será ≤ 4 Ω.
8 Requisitos funcionais do gabinete de control de campo
8.1 O gabinete de control in situ configurado coa recollida de información de sobrecarga e o sistema forense debería poder almacenar procesadores de adquisición de datos, detectores de vehículos, interruptores de rede e outros equipos. Debería ser capaz de cargar a información de sobrecarga do camión á plataforma de execución directa administrativa do Centro de Información Provincial de Información de Transportes e poder transmitir a información de sobrecarga do camión á autovía LED Information Information Information inaliment en tempo real para a súa liberación e exhibición.
8.2 O gabinete de control estará deseñado cun selo de chasis de dobre capa, que pode evitar eficazmente o po e a choiva, e que teña un sistema independente de control de temperatura.
8.3 O gabinete de control debe deseñarse con slots para facilitar a expansión da función.
8.4 O gabinete de control estará equipado con equipos de protección de seguridade de datos para evitar fugas de datos de detección de límites excesivos.
9. Requisitos para a creación de áreas sen pesa para a sobrecarga de estradas
9.1 A área de detección de pesas sen parar está composta polo transportista de equipos de pesada sen parar (sensor de cristal de cuarzo) e as súas seccións de guía nos extremos dianteiros e traseiros (segundo a superficie da estrada endurecida de 30 metros por diante e 15 metros no de volta) (Figura 2-1).
Figura 2-1 Diagrama esquemático da área de ponderación sen parar
9.2 A localización da área de ponderación e de proba sen parar non debe situarse en plano, o radio da curva lonxitudinal é pequena, a distancia de vista é pobre e a longa baixada e outras seccións de estrada e os indicadores lineais deberían cumprir o ASTM E1318 "Especificación estándar para os sistemas de pingas en movemento de estrada (WIM) con requisitos de usuario e proba". Métodos, os requisitos específicos son os seguintes:
(1) O radio de xiro da liña central da estrada da sección Guía de 60 metros e a sección de estrada de 30 metros traseiros na área de detección de pesas sen parar debería ser ≥ 1,7 km.
(2) A pendente lonxitudinal da superficie da estrada na sección de guía dianteira de 60 metros e a sección de estrada de 30 metros traseiros na área de detección sen pesa non parada debería ser ≤2%.
(3) O valor de pendente transversal do pavimento I da sección de estrada de 60 metros frontal e a sección de estrada de 30 metros traseiros da área de detección de pesas sen parar deberían cumprir o 1% ≤ i ≤2%.
(4) Non debe haber obstáculos que bloqueen a liña de visión do condutor dentro da sección de estrada de 150 metros antes da área de detección sen ponderación.
(5) A distancia entre a localización da área de ponderación e detección sen parar e a entrada e a saída do túnel da estrada na mesma sección de estradas non será inferior a 2 km e non será inferior a 1 km.
(6) O erro horizontal da conexión entre o sensor e a superficie da estrada non é superior a 0,1 mm
9.3 Para garantir a exactitude dos datos de pesaxe sen parar e a seguridade da condución, o illamento do carril da estrada da sección de estrada de 60 metros frontal e a sección de estrada de 30 metros posteriores da área de detección de pesas sen parar debería estar illada por liña sólida.
9.4 Área de ponderación e proba sen parar para guiar a construción de seccións de estrada
(1) O leito da sección da estrada de guía debe ser estable e o coeficiente de fricción do pavimento debería cumprir os requisitos de deseño da sección da estrada.
(2) A superficie do pavimento da sección da estrada de guía debe ser lisa e compacta, e o pavimento de asfalto non debería ter rutas, baches, subsidencia, conxestión, fisuras, fisuras de rede e abaloradas e o pavimento de cemento non debería ter escalonado, roto placas, subsidencia, acumulación de barro e outras enfermidades. A plana do pavimento de formigón de cemento e do pavimento de formigón de asfalto cumprirá as disposicións e requisitos pertinentes de JTGF80-1 "Estándares de inspección e avaliación da calidade da autovía".
(3) O ancho da superficie da estrada da sección da estrada de guía debería poder apoiar o paso normal do vehículo de mercadorías máis ancho dentro do rango de pesa.
(4) A liña central do pavimento na área de ponderación e de proba sen parar debe estar illada por liñas sólidas de dobre amarelo (un só amarelo), e a liña de demarcación do carril debe estar illada por liñas sólidas brancas.
3. Requisitos do protocolo de interface e do formato de datos
O protocolo de interface e o formato de datos do sistema de detección de sobrecargas de sobrecarga de estradas debería cumprir as disposicións e requisitos relevantes do "Plan de deseño de Enxeñaría Directa Administración de Enxeñaría Directa Administración de Fujian" para garantir a interconexión e o intercambio de información entre o condado (distrito), municipal e municipal e Plataformas de xestión de información provincial de sobrecarga (incluída a execución directa).
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficina de Chengdu: nº 2004, unidade 1, edificio 2, nº 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Oficina de Hong Kong: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fábrica: Building 36, Zona Industrial Jinjialin, cidade de Mianyang, provincia de Sichuan
Tempo de publicación: xaneiro-25-2024
