Instrucións de control do sistema Wim
Breve descrición:
Enviko Wim Data Logger (controlador) recolle datos do sensor de pesaxe dinámico (cuarzo e piezoeléctrico), a bobina do sensor de terra (detector de final láser), o identificador de eixe e o sensor de temperatura, e procesaos en información completa do vehículo e información de pesaxe, incluíndo tipo de eixe, número de eixe, distancia entre eixes, número de pneumáticos, peso do grupo de eixes, velocidade total, exceso de temperatura, etc. o identificador externo do tipo de vehículo e o identificador do eixe, e o sistema coincide automaticamente para formar unha carga ou almacenamento de datos completos de información do vehículo coa identificación do tipo de vehículo.
Detalle do produto
Visión xeral do sistema
O sistema de pesaxe dinámico de cuarzo Enviko adopta o sistema operativo Windows 7 incorporado, bus extensible PC104 + bus e compoñentes de amplo nivel de temperatura. O sistema está composto principalmente por controlador, amplificador de carga e controlador IO. O sistema recolle datos de sensor de pesaxe dinámico (cuarzo e piezoeléctrico), bobina do sensor de terra (detector de final láser), identificador de eixe e sensor de temperatura, e procesaos en información completa do vehículo e información de pesaxe, incluíndo tipo de eixe, número de eixe, distancia entre eixes, número de pneumáticos, peso do eixe, peso do grupo de eixes, peso total, taxa de sobrecarga, velocidade, identificador, identificador externo, tipo de vehículo, etc. e o sistema coincide automaticamente para formar unha carga ou almacenamento de datos de información completa do vehículo coa identificación do tipo de vehículo.
O sistema admite varios modos de sensor. O número de sensores en cada pista pódese configurar de 2 a 16. O amplificador de carga do sistema admite sensores importados, domésticos e híbridos. O sistema admite o modo IO ou o modo de rede para activar a función de captura da cámara e o sistema admite o control de saída de captura de captura frontal, frontal, posterior e posterior.
O sistema ten a función de detección de estado, o sistema pode detectar o estado do equipo principal en tempo real e pode reparar e cargar información automaticamente en caso de condicións anormais; o sistema ten a función de caché de datos automático, que pode gardar os datos dos vehículos detectados durante aproximadamente medio ano; o sistema ten a función de vixilancia remota, admite escritorio remoto, Radmin e outras operacións remotas, admite o reinicio remoto de apagado; o sistema utiliza unha variedade de medios de protección, incluíndo soporte WDT de tres niveis, protección do sistema FBWF, software antivirus de curación do sistema, etc.
Parámetros técnicos
| poder | AC220V 50Hz |
| rango de velocidade | 0,5 km/h～200 km/h |
| división de venda | d = 50 kg |
| tolerancia do eixo | ±10% velocidade constante |
| nivel de precisión do vehículo | Clase 5, Clase 10, Clase 2（0,5 km/h～20 km/h） |
| Precisión de separación de vehículos | ≥99 % |
| Taxa de recoñecemento de vehículos | ≥98 % |
| rango de carga por eixes | 0,5 t～40 t |
| Carril de procesamento | 5 carrís |
| Canal de sensores | 32 canles ou 64 canles |
| Disposición do sensor | Admite varios modos de disposición de sensores, cada carril como sensor de 2 ou 16 unidades para enviar, admite unha variedade de sensores de presión. |
| Disparador da cámara | Disparo de saída illada de 16 canles DO ou modo de activación de rede |
| Finalizando a detección | Entrada de illamento DI de 16 canles conectar sinal de bobina, modo de detección de final láser ou modo de finalización automática. |
| Software do sistema | Sistema operativo WIN7 integrado |
| Acceso ao identificador do eixo | Admite unha variedade de recoñecedores de eixes de rodas (cuarzo, fotoeléctrico infravermello, ordinario) para formar información completa do vehículo |
| Acceso ao identificador do tipo de vehículo | admite o sistema de identificación do tipo de vehículo e forma información completa do vehículo con datos de lonxitude, ancho e altura. |
| Admite detección bidireccional | Admite detección bidireccional cara adiante e inversa. |
| Interface do dispositivo | Interface VGA, interface de rede, interface USB, RS232, etc |
| Detección e seguimento do estado | Detección de estado: o sistema detecta o estado do equipo principal en tempo real e pode reparar e cargar información automaticamente en caso de condicións anormais. |
| Vixilancia remota: admite escritorio remoto, Radmin e outras operacións remotas, admite o reinicio remoto de apagado. | |
| Almacenamento de datos | Disco duro de estado sólido de temperatura ampla, admite almacenamento de datos, rexistro, etc. |
| Protección do sistema | Soporte WDT de tres niveis, protección do sistema FBWF, software antivirus de curación do sistema. |
| Entorno de hardware do sistema | Deseño industrial de ampla temperatura |
| Sistema de control de temperatura | O instrumento ten o seu propio sistema de control de temperatura, que pode controlar o estado da temperatura do equipo en tempo real e controlar dinámicamente o inicio e parada do ventilador do armario. |
| Use o ambiente (deseño de temperatura ampla) | Temperatura de servizo: -40 ~ 85 ℃ |
| Humidade relativa: ≤ 85% RH | |
| Tempo de prequecemento: ≤ 1 minuto |
Interface do dispositivo
1.2.1 Conexión de equipos do sistema
O equipo do sistema está composto principalmente por controlador de sistema, amplificador de carga e controlador de entrada / saída IO
1.2.2 Interface do controlador do sistema
O controlador do sistema pode conectar 3 amplificadores de carga e 1 controlador IO, con 3 rs232/rs465, 4 USB e 1 interface de rede.
1.2.1 interface do amplificador
O amplificador de carga admite entrada de sensor de 4, 8, 12 canles (opcional), saída de interface DB15 e a tensión de traballo é DC12V.
1.2.1 Interface de controlador de E/S
Controlador de entrada e saída IO, con 16 entradas illadas, 16 saídas illadas, interface de saída DB37, tensión de traballo DC12V.
esquema do sistema
2.1 Disposición do sensor
Admite varios modos de disposición de sensores, como 2, 4, 6, 8 e 10 por carril, admite ata 5 carrís, 32 entradas de sensor (que se poden ampliar a 64) e admite modos de detección bidireccional cara adiante e atrás.
Conexión de control DI
16 canles de entrada illada DI, compatible con controlador de bobina, detector láser e outros equipos de acabado, compatible con modo Di como optoacoplador ou entrada de relé. As direccións adiante e atrás de cada carril comparten un dispositivo final e a interface defínese como segue;
| Carril final | Número de porto da interface DI | nota |
| 1 carril (adelante, atrás) | 1+、1- | Se o dispositivo de control final é unha saída de optoacoplador, o sinal do dispositivo final debe corresponder aos sinais + e - do controlador IO un por un. |
| No 2 carril (adiante, atrás) | 2+、2- | |
| No 3 carril (adiante, atrás) | 3+、3- | |
| No 4 carril (adiante, atrás) | 4+、4- | |
| No 5 carril (adiante, atrás) | 5+、5- |
Conexión de control DO
Saída illada de 16 canles, que se usa para controlar o control do disparo da cámara, o disparo de nivel de soporte e o modo de disparo de bordo descendente. O propio sistema admite o modo cara adiante e o modo inverso. Despois de configurar o fin do control de disparo do modo de avance, non é necesario configurar o modo inverso e o sistema cambia automaticamente. A interface defínese do seguinte xeito:
| Número de carril | Disparador cara adiante | Gatillo de cola | Gatillo de dirección lateral | Gatillo de dirección lateral da cola | Nota |
| Carril número 1 (adiante) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | O extremo de control do gatillo da cámara ten un extremo + -. O extremo de control de disparo da cámara e o sinal + - do controlador IO deberían corresponder un por un. |
| Carril nº 2 (adiante) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| Carril nº 3 (adiante) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| Carril nº 4 (adiante) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| Carril nº 5 (adiante) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| Carril número 1 (marcha atrás) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
guía de uso do sistema
3.1 Preliminar
Preparación antes da configuración do instrumento.
3.1.1 establecer Radmin
1) Comprobe se o servidor Radmin está instalado no instrumento (sistema de instrumentos de fábrica). Se falta, instálao
2) Establece Radmin, engade conta e contrasinal
3.1.2 Protección do disco do sistema
1) Executar a instrución CMD para entrar no ambiente DOS.
2) Consultar o estado de protección EWF (escriba EWFMGR C: intro)
(1)Neste momento, a función de protección EWF está activada (Estado = ACTIVAR)
(Escriba EWFMGR c: -communanddisable -live enter) e o estado está desactivado para indicar que a protección EWF está desactivada
(2) Neste momento, a función de protección EWF está pechando (estado = desactivado), non é necesaria ningunha operación posterior.
(3) Despois de cambiar a configuración do sistema, configure EWF para activalo
3.1.3 Crear atallo de inicio automático
1) Crea un atallo para executar.
3.2 Introdución á interface do sistema
3.3 Configuración de parámetros do sistema
3.3.1 Configuración de parámetros iniciais do sistema.
(1)Introduza o cadro de diálogo de configuración do sistema
(2) Configuración de parámetros
a.Establece o coeficiente de peso total como 100
b.Establecer IP e número de porto
c.Establece a frecuencia de mostraxe e a canle
Nota: ao actualizar o programa, mantén a frecuencia de mostraxe e a canle consistentes co programa orixinal.
d.Configuración de parámetros do sensor de reposto
4. Introduza a configuración de calibración
5.Cando o vehículo atravesa a zona do sensor de forma uniforme (a velocidade recomendada é de 10 ~ 15 km/h), o sistema xera novos parámetros de peso
6.Recargar novos parámetros de peso.
(1) Introduza a configuración do sistema.
(2) Fai clic en Gardar para saír.
5. Axuste fino dos parámetros do sistema
Segundo o peso xerado por cada sensor cando o vehículo estándar pasa polo sistema, os parámetros de peso de cada sensor axústanse manualmente.
1.Configure o sistema.
2.Axuste o factor K correspondente segundo o modo de condución do vehículo.
Son parámetros de avance, cruce de canles, marcha atrás e de velocidade ultra baixa.
6.Configuración de parámetros de detección do sistema
Estableza os parámetros correspondentes segundo os requisitos de detección do sistema.
Protocolo de comunicación do sistema
Modo de comunicación TCPIP, mostrando o formato XML para a transmisión de datos.
- Vehículo que entra: o instrumento envíase á máquina coincidente e a máquina coincidente non responde.
| Xefe detective | Lonxitude do corpo de datos (texto de 8 bytes convertido en número enteiro) | Corpo de datos (cadea XML) |
| DCYW | deviceno=Número de instrumento roadno=Estrada núm recno=Número de serie de datos /> |
- Saída do vehículo: o instrumento envíase á máquina correspondente e a máquina coincidente non responde
| cabeza | (texto de 8 bytes convertido en número enteiro) | Corpo de datos (cadea XML) |
| DCYW | deviceno=Número de instrumento roadno=Núm. de estrada recno=Número de serie de datos /> |
- Carga de datos de peso: o instrumento envíase á máquina coincidente e a máquina coincidente non responde.
| cabeza | (texto de 8 bytes convertido en número enteiro) | Corpo de datos (cadea XML) |
| DCYW | deviceno=Número de instrumento roadno=Nº de estrada: recno=Número de serie de datos kroadno=Cruza o sinal da estrada; non cruce a estrada para cubrir 0 velocidade = velocidade; Unidade de quilómetro por hora peso =peso total: unidade: kg axlecount=Número de eixes; temperatura =temperatura; maxdistance=A distancia entre o primeiro eixo e o último eixe, en milímetros axlestruct=Estrutura do eixe: por exemplo, 1-22 significa un pneumático único a cada lado do primeiro eixe, un pneumático dobre a cada lado do segundo eixe, un pneumático dobre a cada lado do terceiro eixe e o segundo eixe e o terceiro eixe están conectados. weightstruct=Estrutura de peso: por exemplo, 4000809000 significa 4000 kg para o primeiro eixe, 8000 kg para o segundo e 9000 kg para o terceiro eixe distancestruct=Estrutura de distancia: por exemplo, 40008000 significa que a distancia entre o primeiro eixe e o segundo eixe é de 4000 mm e a distancia entre o segundo e o terceiro e 8000 mm diff1=2000 é a diferenza de milisegundos entre os datos de peso do vehículo e o primeiro sensor de presión diff2=1000 é a diferenza de milisegundos entre os datos de peso do vehículo e o final lonxitude = 18000; lonxitude do vehículo; mm ancho = 2500; ancho do vehículo; unidade: mm altura = 3500; altura do vehículo; unidade mm /> |
- Estado do equipo: o instrumento envíase á máquina correspondente e a máquina coincidente non responde.
| Cabeza | (texto de 8 bytes convertido en número enteiro) | Corpo de datos (cadea XML) |
| DCYW | deviceno=Número de instrumento code="0" Código de estado, 0 indica normal, outros valores indican anormal msg="" Descrición do estado /> |
Enviko leva máis de 10 anos especializada en sistemas de pesaxe en movemento. Os nosos sensores WIM e outros produtos son amplamente recoñecidos na industria ITS.
